上汽通用五菱宝骏510在新沙港首发南美

7月24日清晨，542辆由上汽通用五菱汽车股份有限公司生产的宝骏510小轿车在新沙港10号码头前沿整装待发，与它们的“兄弟”宝骏530一起准备装上“经典”号滚装船出口至南美地区。这是上汽通用五菱汽车自2019年1月在新沙港开展宝骏530南美出口项目以来，又一款自主研发并具有完全自主知识产权的全球化战略车型走出国门。为确保疫情期间装船各个环节畅通，新沙公司汽车操作部严格按照防疫要求提前制定了装船方案，优化作业流程，顺利完成了878辆车的装船作业。

上汽通用五菱汽车早在2009年开始在新沙开始出口整车业务，2014年至2016年期间曾在新沙港累计出口6000余辆宝骏630车型到埃及，后因当地建厂改为KD件装集装箱出口。2019年年初，上汽通用五菱汽车时隔三年再次选定了新沙港作为其宝骏车型出口至南美的基地，全年累计出口1.27万辆，占新沙出口车总量的36.3%，成为仅次于本田中国的第二大出口品牌，为新沙港实现出口增长“新元年”作出了巨大贡献。2020年3月，上汽通用五菱借助“K”LINE滚装定期班轮首发航线成功进军中东市场，为新沙港第一季度出口车持续增长再添动力。

然而，随着二季度新冠疫情在世界范围内的快速蔓延，多家跨国车企在欧美等国家的工厂相继停产，进口车供应链暂时中断，加快海外扩张的自主车企在疫情冲击下又面临着更大的压力与挑战。因进出口车消费需求均受到极大的抑制，国内外销售情况持续低迷，各大滚装码头进口车库存居高不下，出口车数量也大幅下降。新沙港3、4月份商品车平均库存均超过 2万辆。疫情期间，在全力做好疫情防控工作的基础上，汽车操作部门顶住巨大的库场压力，时刻关注商品车库存动态变化，努力提升堆场计划的精准性、预见性和合理性，通过与集装箱操作部、生产业务部等兄弟部门协调沟通，充分利用好集装箱、散杂货等能为商品车货类所使用的堆场，最大化利用港内堆场。同时，新沙公司在充分考虑降低成本的前提下，将放行后的部分进口车放到临时租用的港外堆场，并与物流商密切合作，加快上线检测速度，提高出货效率，以便将港内堆场优先留给出口车集港使用，为腹地企业复工复产和外贸出口创造了有利条件。

在全球疫情严峻的情况下，上汽通用五菱汽车依然持续得到海外市场认可。据统计，2020年1-7月该品牌累计在新沙港整车出口约1.1万辆，同比增长160%，已代替本田成为新沙港出口量最大的品牌。作为上汽通用五菱华南的出口基地，新沙港将全力配合主机厂客户需求，提升服务质量，努力打造成为华南地区的整车出口基地，携手腹地主机厂共同征战国际市场，推动中国汽车走出去的步伐，进一步夯实珠江东岸综合性强港的地位。

新沙公司 苏杰瑜