年终答卷|新沙公司外贸汽车出口量创历史新高

刚刚过去的2023年，新沙公司在汽车市场形势复杂多变、滚装运力不足、进口车销量较大幅度下滑及周边港口竞争等背景下，积极适应市场变化，努力克服各种不利因素影响，不断优化滚装操作工艺，有力保障了商品车业务的稳定，顺利完成40万辆装卸量的年度任务目标。其中，外贸出口汽车数量、品牌拓展、航线优化、滚装船装卸效率等方面均站上了新台阶。

出口车数量创新高

近年来，我国汽车制造业在全球市场上的竞争力不断提升，其中新能源汽车的蓬勃发展成为汽车出口高质量增长的核心增长点。得益于中国汽车出口持续保持上升的良好势头，2023年经新沙集港装船的外贸出口车同比增长56.8%，创下公司自2005年开展滚装业务以来的历史新高，连续5年实现正增长。澳新、东南亚、欧洲方向出口货量同比实现翻倍，截至去年年底，新沙出口车占比38%，进出口车数量比例继续趋于平衡。

本田汽车强势回归

2023年4月，本田汽车继2020年因产能布局调整暂停出口后，暌违三年再次在新沙港装船首批广汽本田ZR-V车型发运欧洲，出口国家从一开始的比利时、英国逐步扩大至土耳其、塞浦路斯、斯洛文尼亚、葡萄牙、西班牙等地。9月，同为广汽本田生产的第五代奥德赛车型正式整车反向出口日本市场销售。国内另一新势力品牌小鹏汽车也于9月发运一批新车型到以色列，这是小鹏在继欧洲方向之后的又一个新出口地区，也是小鹏汽车在新沙港的最大单船出口量。

优化出口航线

丰田汽车专用船公司——丰藤海运于2023年1月起整合了现有的亚洲航线及中国南航线，强化了东南亚方向航线的服务水平，平均每周挂靠新沙1-2个航次。为配合丰藤把新沙打造成为辐射东南亚的基本港，汽车操作部通过优化货物点检环节和装卸船作业路线，确保船舶准时靠离。9月下旬，基于对新沙港的高度信任和充分肯定，丰藤海运在新沙港召开了2023年度亚洲安全品质会议，围绕近年公司和亚洲各个滚装港口在安全品质上所遇到的问题与改善措施进行探讨。会后，丰藤公司为感谢新沙公司在会议期间提供的全程支持和协助，赠予了特别贡献奖纪念牌。亚洲新航线运营近一年以来，丰藤海运在新沙装船往东南亚货量累计超过3万辆，该方向的承运量占比从2022年的46.3%上升到81%。

多方面提升装卸效率

2023年，汽车操作部下狠功夫提升装卸效率，针对马菲货特点合理安排泊位以及尾跳位置，有效缩短货物下船后的移动距离，降低长大件货物的装卸难度。制定合理的作业计划，由原有的“纯装、纯卸”改变为“一装一卸、边装边卸”，船尾跳由单车道通过改变为双车道行驶。灵活派班，合理分配人手，集中力量对作业量大、作业时间紧的重点船舶进行作业。对各种作业细节再三梳理整改，作业效率由原来的145辆/小时提升至190辆/小时，大大减少了船舶在港时间，提升整车进出口物流效能。

展望2024年，我国汽车新能源汽车出口态势依然向好，出口增速有望持续。作为全国首批四大汽车整车进口口岸之一、珠江东岸综合性强港乃至东南亚滚装出口基地的核心，新沙公司将继续紧抓中国车企强势“出海”的契机，以出口车作为营销工作的重中之重，充分利用好铁路直达港区、熏蒸等有利条件，持续提升商品车团队专业素养，为腹地内外主机厂客户提供强有力的硬件支撑和服务保障，全力支持更多国产汽车出口海外。