柳州-新沙港商品车海铁联运班列开通 

    6月12日下午，伴随着一声响亮的汽笛声，首趟搭载着261辆上汽通用雪佛兰汽车的“柳州-新沙港”海铁联运班列安全驶入新沙港区，这是新沙港自2005年开通整车滚装出口业务以来，首个自主汽车品牌通过“铁路+海路”模式外贸出口。

相较传统的“公路+海路”运输方式，使用铁路专列运输具有安全性高、运输成本低、到达时间相对准时、一次装卸量大等特点，尤其是2017年9月我国实施“史上最严限超载令”后，其优势更加凸显。新沙港是华南地区最大的整车进出口码头，从事滚装汽车装卸业务已十余年，港区内拥有铁路专线和商品车装卡专用平台，在开展沿海港口的商品车多式联运方面具有得天独厚的优势。

近年来，在广州港集团的指引下，新沙公司积极响应国家加快物流大通道建设、推动多式联运全面发展的战略方针，大力发展海铁联运业务，与物流公司、铁路公司、中铁特货广州分公司等相关单位通力合作，成立“海铁联运业务推进”工作领导小组，多次与各大进口汽车品牌中国总部及其一级物流商接触沟通，寻求各种机会促进海铁联运项目的启动，成果显著。2017年11月，进口商品车“新沙港-成都”海铁联运专列正式开行，2018年累计完成发运进口商品车3202台，实现了进口商品车海铁联运发运量飞跃性突破。2019年，领导小组继续深化与主机厂、中铁特货等多方合作，搭建商品车海铁联运服务网络，在1月份成功争取到上汽通用五菱汽车南美出口项目的基础上，通过积极协调铁路和船公司运力，成功争取到柳州工厂到新沙港段的“公转铁”，实现海铁联运无缝衔接。

该趟“柳州-新沙港”海铁联运班列从柳州工厂出发到新沙港仅用了2天时间，列车于当天15点到达港内终点站，18点便顺利完成了全部卸车作业。据了解，上汽通用五菱公司产品的出口前景较为乐观，预计2019年，柳州工厂生产并在新沙港出口的整车数量将超过8000辆，而随着第三季度重庆出口项目的启动，未来两年内这一数字很可能将翻番，这对西南地区其他主机厂品牌的出口将有巨大的拉动作用。自此，新沙港实现了外贸进/出口商品车与内地的多式联运及双向联通，进一步夯实了华南地区滚装枢纽的地位，为集聚腹地货源、进一步扩大布局铁路网络打下了坚实基础。

（新沙公司 苏杰瑜）